Vegna örrar þróunar nútímalegra vísinda og tækni eru kröfur um suðuferli vöru hærri og meiri í ýmsum atvinnugreinum. Hefðbundin suðuvinnslutækni og búnaður hefur lengi ekki getað staðið við ástand quo. Tilkoma trefjar leysir suðu hefur bara leyst þetta vandamál, eftirspurnin er einnig að aukast. Í dag dregur höfundurinn saman yfir notkun á suðu suðu í ýmsum atvinnugreinum.
1 Umsókn á sviði rafeindaíhluta
Undir hefðbundnum suðuferli mun suðuyfirborðið hafa of hátt hitastig og geislun, sem mun skemma rafeindabúnaðinn sjálfan, valda því að rafeindabúnaðurinn brotnar eða hefur slæm snertingu og hefur áhrif á umhverfi hans. Þó að hægt sé að leysa þessi neikvæðu áhrif með viðeigandi hætti, mun það án efa hafa stytt áhrif á endingartíma rafeindaíhluta og jafnvel haft áhrif á eðlilega vinnu í kjölfarið. Frá núverandi suðuvenju í Kína hefur laser suðu verið mikið notað á sviði rafrænna íhluta suðu. Vegna þess að leysir suðuferlið hefur framúrskarandi eiginleika að geta framkvæmt staðbundna upphitun á litlu sviði, og það getur einnig stjórnað nákvæmlega staðhitastig suðuhluta rafrænna hlutans. Einfaldlega getur laser suðuferlið náð ákjósanlegu ástandi sem framleiðir hærri meðalhita á litlu svæði án þess að hafa slæm áhrif á nærliggjandi svæði.
2 Notkun í suðu á áli
Leys suðuferlið er einnig mikið notað í suðu á ál málmum í bílaiðnaðinum. Í suðuferli bifreiðatengdra íhluta er hlífðargasaðferðin við hliðarblástur algengasta suðuaðferðin, sem getur náð allsherjar vernd á galvaniseruðu blaði fyrir ökutæki. Miðað við núverandi þróun iðnaðar í bílaframleiðslu í Kína er álblokkur tiltölulega algengt iðnaðarefni, sem getur gegnt hlutverki andstæðingur-tæringar á bílum og dregið úr þyngd bílsins. Þess vegna eru álmálm efni mikið notuð í mörgum þáttum eins og vélum, hjólum og hljóðfæraborði. Laser suðu hefur einstaka yfirburði við að suða ál álefni, vegna þess að það getur náð skilvirkri vernd álefna. Hins vegar eru vissir ókostir við að nota leysir suðu tækni við ál suðu iðkun, sem ræðst einnig af hitauppstreymi afkasta ál ál. Þrátt fyrir að þetta einkenni geti náð árangri verndar álfelgjueiningum getur það ekki í raun komið í veg fyrir suðubrettur, kollholuhrun og önnur suðuferli.
3 Notkun í suðu á magnesíum álefni
Bílaframleiðsluiðnaðurinn hefur þróast hratt á undanförnum árum og framleiðsluefni bifreiðahluta hefur smám saman verið umbreytt úr ál málmblöndu í magnesíumblöndur. Í samanburði við bílahluti áls ál hefur magnesíum ál einkenni léttar þyngd og stífni, styrkur, rafleiðni, hitaleiðni og aðrir eiginleikar hafa verið endurbættir og hagrætt að vissu marki. Að auki er hægt að endurvinna magnesíumblönduna, endurvinnsluáhrifin eru betri og efnahagslegur kostnaður er lægri. Leys suðuferlið getur myndað oxíðfilmu í suðuhluta tækisins meðan á suðuferli magnesíumblönduðu efnisins stendur og þannig náð skilvirkri vernd magnesíum álbúnaðarins. Ekki aðeins á sviði bifreiðaframleiðslu, mikil notkun magnesíumblöndur í geimferðaiðnaðinum hefur einnig gert laser suðuferlið að almennu suðu tækni vegna þess að það getur uppfyllt flóknar kröfur um framleiðslu og framleiðslu véla og búnaðar sem notaður er í geimferðum, og það getur einnig á áhrifaríkan hátt dregið úr þyngd flugvéla.
4 Rannsóknir á framvindu leysir suðuferlis
Burtséð frá innlendum eða erlendum laser suðuaðferðum, beinist rannsóknaráhersla framtíðar laser suðu tækni á eftirfarandi þrjá þætti: Í fyrsta lagi skilvirka stjórn á suðuferlinu. Í öðru lagi þróun og uppfærsla á leysir. Að lokum, kraftmikill eftirlitsþáttur suðugalla. Í seinni þættinum, að bæta raf-sjón umbreytingu skilvirkni er kjarnainnihald leysir R & D og uppfæra, vegna þess að núverandi leysir uppbygging í Kína er enn mjög flókin, hvernig á að ná framförum og uppfærslu á innra skipulagi og ytri árangri leysir er eitt af mikilvægu verkefnunum. Í þriðja þætti, vegna þess að ein skynjunartækni getur ekki uppfyllt kröfur margra flókinna skoðunarverkefna, í framtíðinni er nauðsynlegt að þróa vöktunartæknina frekar í suðuferlinu og reyna að sameina að fullu margar gerðir skynjunar tækni til stöðugt Bættu nákvæmni skoðunarverkefna.